股价从每股16好意思元跌至不足0.1好意思元，市值从巅峰时的100亿好意思元缩水至如今的0.5亿好意思元，被誉为飘舞汽车界“特斯拉”的Lilium，发出了一纸收歇公告，令东谈主蹙悚唏嘘。

最近，在纳斯达克上市的德国eVTOL（电动垂直起降飘舞器，业内亦称为飘舞汽车）明星企业Lilium发布公告称，由于未能筹集到弥漫的资金来运营，已向德国拜仁州当地法院提倡收歇请求。事实上，Lilium的收歇在10月末就已有迹可循，其时其旗下的两家主要从属公司由于资不抵债走向收歇，这一讯息激励了原就低迷的股价走向进一步下落。

Lilium的收歇，平直原因是资金链断裂，更根蒂的原因在于生意进展不足预期、未能按期扫尾“2024年底扫尾2.4亿欧元收入、2025年底扫尾盈利”的IPO主义。长久以来，飘舞汽车行业高度依赖政府资金支合手与成本市集输血。Lilium自2015年设置于今，快要10年的时刻已让资金渐渐失去信心与耐性。在负责宣告收歇前，Lilium曾经试图寻求德国政府的拯救，但最终并未得回支合手，而这也成为了压倒Lilium的临了一棵稻草。

收歇：昔日明星独角兽坠落，腾讯是第一大激动

公开辛勤自满，Lilium是一家德国的飘舞汽车公司，设置于2015年，总部位于慕尼黑，专注于设备eVTOL飘舞器LiliumJet，勉力于提供快速、可合手续且拖累得起的空中交通处分决议。

公司由DanielWiegand、SebastianBorn、MatthiasMeiner和PatrickNathen共同创立。据媒体报谈，DanielWiegand1985年出身于德国南部小镇，自小陷落于飘舞，在14岁时就得回滑翔机牌照并独自完成滑翔机飘舞。其后，他在慕尼黑工业大学攻读航空航天专科硕士学位时，与其他的三位学友共同创立了Lilium‌。

设置以后，Lilium得回了投资者的多轮投资，其中腾讯曾屡次入手。证券时报记者把柄公开辛勤梳理，Lilium上市前的主要融阅历程及本领进展如下：

2015年，Lilium设置，并在畴昔班师拿到FreigeistCapital的种子轮融资，并得回欧洲航天局的支合手。

2016年12月，Lilium得回伦敦风险投资公司Atomico的1070万好意思元A轮融资。

2017年4月，公司文告其飘舞器原型LiliumJet已完成初次测试飘舞。这款飘舞器有两个座位，腾飞和着陆不需要依赖滑行跑谈，最高时速可达300公里。

2017年9月，公司完成B轮9000万好意思元融资，此轮融资由腾讯领投，欧洲眷属投资公司LGT、老激动Atomico以及推特接洽创举东谈主伊万·威廉姆斯创办的ObviousVentures跟投。值得提神的是，这亦然腾讯第一次入手投资Lilium，并在而后屡次加注。

2019年，公司文告出产出全国上第一架全电动喷气式五座飞机原型机，并完成初次试飞。同庚，Lilium完成超2.4亿好意思元融资，由腾讯领投，其他现存投资者Freigeist、Atomico和LGT跟投，此外公司还从BaillieGifford筹集到3500万好意思元，估值达到10亿好意思元，踏进独角兽行列。

2021年9月，Lilium在纳斯达克以SPAC方式借壳上市，成为继亿航和Joby后第三家在好意思上市的电动航空企业。

值得提神的是，上市后Lilium的融资也莫得罢手。2022年，公司文告得回1.19亿好意思元融资，投资方包括Honeywell、Aciturri、LGT、Lightrock、腾讯、B.Riley等，融资将聚焦新式电动飞机的合手续研发；2023年5月，Lilium运转增资扩股，最终筹资2.92亿好意思元，在这其中，腾讯通过子公司AcevillePte.Limited至少向其注资1.75亿好意思元。Wind最新数据自满，腾讯现在合手有Lilium公司22%的股份，是公司的第一大激动。

然而，这一备受妥贴的明星公司最终却走向了收歇。10月28日，Lilium的两家全资德国子公司LiliumGmbH和LiliumeAircraftGmbH负责向当地法院请求收歇。另外把柄公告，公司收到了纳斯达克上市资格部的书面见知，公司的A类平淡股和认股权证的来回将在11月6日起暂停，公司证券也将从纳斯达克解雇。

原因：生意化进展不足预期，德国政府拒却入手相救

把柄公告，Lilium收歇的平直原因是堕入现款流危境，资金链断裂。

此前，Lilium试图向德国恢复信贷银行寻求一笔1亿欧元的贷款，但银行条件这笔贷款须由德国联邦政府和巴伐利亚州政府共同提供担保。天然Lilium已与巴伐利亚州政府达成了至少5000万欧元的担保，但因德国联邦政府拒却为剩余的5000万欧元提供担保，贷款蓄意最终未能成功。

德国联邦政府拒却“入手相救”，是压垮Lilium的临了一棵稻草。“咱们为这笔贷款争取了近两年的时刻。一朝资金到账，咱们将以此基础进行新一轮融资，外部投资者将注入疏浚领域的资金。”Lilium创举东谈主DanielWiegand无奈地暗示，莫得贷款支合手，公司除了请求收歇除外别无他法。

据媒体报谈，DanielWiegand对德国联邦政府怨念颇深。他觉得，面前岂论是好意思国照旧中国政府，对eVTOL公司齐赐与了很大的支合手。由于未能成功得回贷款，管制层将无法以面前的花样在德国保管公司，本领要么流向国外，要么收歇。DanielWiegand以致暗示，要是重来一次，不会选拔在德国创业。

但除了德国政府在融资方面的“保守”除外，Lilium自己约略也需要为失败包袱一些原因。一方面，Lilium一直被指成本限度智商不足、生意化进展不足预期，何况其选拔的本领阶梯在业内也存在争议和不对。

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“作念飘舞器，本领是最紧要的。Lilium的倾旋翼、电涵谈电扇等本领过于冒进，研发难度大、成本高，安全性也不足，失败是势必的。”别称业内东谈主士分析称。据了解，Lilium主研家具为倾转涵谈构型，通过36个可倾转袖珍电涵谈电扇来扫尾飘舞，虽能源大、速率快，但未进程行业芜俚考据，带来了安全和适航风险，生意化落地相比费力。

本领上的超前冒进，导致Lilium处于合手续的烧钱景况，无法造成灵验的生意订单。财报数据自满，扫尾本年6月30日，Lilium的营业耗损从前年同期的1.28亿欧元增至1.86亿欧元，本年上半年净耗损达8694.9万欧元，且账面现款及现款等价物仅为1.09亿欧元。一直未能生意化，使其只可依赖成本输血，一朝资金断裂，接洽便难以为继。

警示：eVTOL投融资火热，需走好本领与生意化的均衡木

行为一家国外eVTOL公司，Lilium的收歇之是以如斯受国内创投圈的见谅，是因为本年以来低空经济观念不休升温，eVTOL行为一种新式的低空飘舞器，已成为成本争相追赶的“香饽饽”，投融资不休升温，也自满出小鹏汇天、峰飞航空、沃兰特航空、时的科技、零重力飞机等一批着名的eVTOL公司。

IT桔子数据自满，现在eVTOL赛谈投资事件有51起。值得提神的是，其中有21起发生在2014年—2022年这9年之间，另外30起发生在近两年，而单单是本年以来，投资事件就达20起，与前9年荒谬。其中，一些明星公司融资频次十分密集，投资机构争相涌入。如沃兰特航空本年以来完成了5轮融资，背后站着北京机器东谈主产业投资基金、君联成本、鼎晖百孚等一批机构。

天然eVTOL领域投融资火热，但行为一项前沿科技，eVTOL距离委果的生意化仍然有较大的距离。总体来看，现在行家尚未有任何一家eVTOL公司插足生意化运营，基本齐是依赖战略支合手以及成本撑合手，本领的先进性、适航的安全性、生意的讹诈性等问题曾经困扰着通盘的行业参与者。

行为eVTOL领域的先驱，Lilium会遭受的逆境，行家其他的eVTOL公司也将遭受。它的收歇，之于行家eVTOL行业而言无疑是一盆冷水，也将为通盘eVTOL公司敲响警钟：在追求本领先进性的同期，更应当研究扫尾生意化的可能性，只好选拔可靠的本领阶梯和可行的生意模式，才智“活下去”。

不外，也有业内东谈主士暗示，Lilium的收歇天然短时刻内可能对eVTOL行业带来冲击，但对我国低空经济的影响是有限的。中国低空经济定约推论理事长罗军暗示，泰西推崇国度很早就进入通用航空市集，对低空飘舞器的需求尽头有限。而行家低空经济最大的市集在中国，低空是我国立体交通的紧要构成部分，市集需求客不雅存在。跟着本领的不休跳动和监管环境的冉冉完善，eVTOL仍有望在畴昔成为一种紧要的交通器用。