聊到“国产车”这个主意，某种意旨上，只好它挂着的是中国自主品牌的标，它就属于国产车，但公共有莫得去思过一个问题：你以为的国产车，的确够良朋益友吗？它的“三大件”是不是的确是国产物牌自研好处的？找不到谜底不进军，今天就带公共来体验一台“良朋益友”国产车，奇瑞的全自研旗舰SUV——瑞虎8L。

提到奇瑞，好多东谈主的下剖判响应，便是它“理工男”的品牌标签，这少量，跟奇瑞品牌一直专注于技能研发有很大关系，而由此带来的质变便是，奇瑞在“三大件”限制的发挥，一直是国产物牌中名列三甲的，它所自研的“三大件”也时时在一些国内奖项中崭露头角，包括著明度较高的“中国心”十佳发动机。

今天，咱们来试驾的这台瑞虎8L，它最大的产物亮点，便是“三大件”，它是国内独一“三大件”一齐自研好处的SUV产物，是往日边我说它是真信得过正良朋益友的国产车。2.0T鲲鹏能源发动机，匹配鲲鹏8AT，2.0T+8AT的能源花式很常见，但能像奇瑞相似，信得过作念到自研好处的少之甚少，“理工男”的名号也算是名副其实了。

最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，发动机参数其实蛮豪华，落到本色体验上，它给我的印象亦然蛮深入的，是那种“胸有激雷而面如平湖”的即视感，若何解释呢？它的能源出色，但毫不狰狞，偶然相背，它文雅得很，油门初段的调校莫得很聪慧，但随踩随有，行进间给东谈主的幽静感很足，这种幽静感不只体当今机械启动的调和顺滑，还交融了那种，经心缱绻和调校以后，举座渗入出的气定神闲的景况。

发动机和变速箱齐是奇瑞自研的，但不管是把它们单拎出来讲，讲发动机的能源储备，讲变速箱的换挡速率，依然把它们联系起来，讲互助默契度，它的举座发挥，其实齐蛮让我不测的。我是金州强者队的超等粉丝，举个可能不太顺应的例子，这台瑞虎8L给我一种“水花昆季”时候强者队的即视感，齐是自家培养的球星，库里很强，克莱也很强，他们之间的默契互助，更是常专诚外惊喜。

要是你思追求不同的驾驶作风，咱们这台四驱版车型，依然有包括经济、流露等在内的7种不同驾驶模式，刚才咱们粗浅切换体验了一下，每个模式的各别化，依然作念得蛮到位的，不像好多国产车仅仅为了让设置表更面子一些，本色的调校各别其实很有限有限。

然后是底盘悬架，前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，调校是彰着的惬心化取向，关于路面上细碎震荡的过滤也好，过沟过坎对饱胀弹跳的约束也罢，它的处理齐很到位。是以，我的确认为，这款产物的设立部门，的确很了解它的目的用户，也便是多如牛毛的中国度庭们，对SUV的需求是什么，况且把这些需求齐逐个闲静，造出来了。

仅仅……奇瑞的贪念，可不仅仅造一台家用SUV，它连萧索外岭齐思挑战。（穿越森林、炮弹坑、涉水路、冲坡等技俩的体验空镜）是的，别忘了，除了有自研的发动机、变速箱之外，咱们这台四驱版车型还有奇瑞全栈自研的全场景智控四驱系统，能袒护雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况，刚刚咱们就在越野局势里，把包含炮弹坑、涉水路各式越野技俩齐体验了，来粗浅作念个回首。

论断便是：行为一款家庭SUV，瑞虎8L的发挥依然太全面了。我原来以为，就像往日看的《变形记》相似，让一个民俗了城市通勤的SUV，来到长短不一，它会吃不用，但事实评释，是我思多了。有了奇瑞这套自研的智控四驱系统，越野这件事，的确变得粗浅多了，你需要作念的可能便是，捏好想法盘，选好模式、选好道路，踩油门就行了，剩下的交给电子系统就行了，它会帮你处罚。

还有便是，这台车有360度全景影像，在体验越野的经过中，它也不错帮到你好多，不错帮你更好地得到路面信息，从而去遁藏一些沟沟坎坎、碎石，致使是幸免磕伤。整台车在谈路行驶和越野局势的发挥就我上头共享的那些，接下来，咱们就下车给公共作念个粗浅回首。

写在临了

拿台家庭SUV来作念越野体验，其实，在好多东谈主看来，这可能是件“不错但没必要的事”，因为奇瑞旗下自己就有聚焦越野概况轻越野的产物，是以，拿瑞虎8L来作念这件事，较着不是为了分蛋糕吃，而仅仅为了展现它的全面，因为越是全面的东西，时时更深得东谈主心，奇瑞要的，就仅仅这个“深得东谈主心”的效果结果……