作家 | 咩哥

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诸君车友们，最近一则对于特斯拉的新闻成功“破防”了：特斯拉布告调回近70万辆汽车，原因果然是轮胎压力监测系统（TPMS）劝诫灯可能失灵。

此次调回波及2017至2025年的Model 3、2020至2025年的Model Y，以及初度录用不久的“车界网红”——Cybertruck。问题到底多严重？调回是否会影响特斯拉的品牌信任？让我们一探究竟。

特斯拉的调回，是“大冤种”如故“破防大动作”？

调回事理看似浅近：TPMS劝诫灯在两次驾驶周期之间可能无法点亮，不成实时请示车主轮胎气压不及。听起来是不是什么“大冤种”？但深远想想，这个问题可不单是是个“劝诫灯”良友。

TPMS算作当代汽车的“神一般的存在”，中枢作用是实时监测轮胎气压，确保驾驶安全。若是TPMS失灵，驾驶员可能无法实时感知轮胎气压不及，进而加多爆胎或事故风险。特斯拉此次问题的根源是软件版块2024.38.3的特别，导致了694,304辆车存在隐患。诚然目下未有任何因问题激发的事故敷陈，但从安全角度看，这个问题如实值得怜爱。

特斯拉的解决神志倒是够“绝绝子”：通过OTA（在线软件更新）来开发问题，车主以致无谓去职业中心就能科罚。看起来“无得弹”，但问题在于，这么的“软件级”问题为何出当今如斯大限度的车辆上？是测试没作念好，如故特斯拉软件开发的“内卷”导致？这背后可值得深想。

Cybertruck也躺枪，特斯拉本年怎样了？

本年特斯拉的调回风云可不啻这一桩。就在10月份，Cybertruck因为后视录像头图像骄横蔓延问题刚刚调回了2.7万辆车。短短两个月，又因为TPMS问题大限度调回，特斯拉本年的“调回记载”真实有点“摆烂”的滋味。

要知谈，Cybertruck但是特斯拉比年最受善良的“神车”之一，从外不雅想象到性能参数齐被车迷们奉为“翌日科技的代名词”。关系词，录用后问题频出，这让不少车主感到“割韭菜”的既视感。特斯拉算作电动车鸿沟的标杆企业，为安在录用质地上相同翻车？这不单是是软件问题，更是品牌信任的熟悉。

更令东谈主担忧的是，此次调回还对特斯拉的股价形成了不小的冲击。12月以来，特斯拉股价流畅三宇宙落，市值挥发擢升1889亿好意思元（约合1.38万亿元东谈主民币）。这种“跌麻了”的节拍，未免让东谈主怀疑，特斯拉是不是在快速膨胀中忽略了居品性量限制？

OTA调回真实“无得弹”的解决决策吗？

特斯拉通过OTA解决问题的神志，看似科技感满满，内容上却是一把“双刃剑”。从上风看，OTA更新的确便捷快捷，不需要车主跑职业中心列队修车，这种“黑科技”体验让许多车主直呼“真香”。但从另一个角度看，等闲依赖OTA也显现了特斯拉居品开发经由中的一些短板。

最初，软件问题频发阐扬测试行为可能不够严谨。像TPMS这种关系到行车安全的中枢功能，按理说应该经过屡次严格测试材干上线，但此次问题彰着是在内容使用中才被发现。其次，OTA诚然能解决问题，但对部分车主来说，更新过程可能并不顺畅，比如收罗问题、操作不熟悉等。对于一些技巧小白用户来说，OTA更新能否确切普及，还需要时辰考证。

更重要的是，这种“软件开发”的神志会不会让厂商对硬件质地的把控有所苟且？毕竟，许多问题并不是浅近的代码更新就能解决的。特斯拉算作“车界网红”，若是一味通过OTA修补缝隙，只怕难以保管始终的用户信任。

写在终末：特斯拉还能陆续“神一般的存在”吗？

特斯拉此次调回，诚然解决神志“无得弹”，但背后显现的质地和品控问题却值得深想。车友们买车图的是什么？不仅是性能，更是安全和信任。若是一款车相同出现问题，即使能靠OTA“神操作”开发，也未免让东谈主对品牌产生怀疑。

天然，特斯拉算作新动力车鸿沟的“国民神车”，也曾有其不可撼动的地位。从三电技巧到自动驾驶，特斯拉仍然是行业标杆。但若是不成在细节上精雕细琢，翌日能否陆续引颈阛阓，只怕是个问号。

这么的车子，你会沟通买吗？特斯拉是“大冤种”如故“无得弹”？接待寰球在驳斥区聊聊你的主见！买车这件事，我们可不成“破防”啊！

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