车主一：

主如若电动车充电太艰巨，中国的小区懂得齐懂，充电位置有限，还被一些老翁乐、不充电的电鸡以至是摩托车占据，每次充电齐要挪车子，适度便是充电棚里电鸡车挤车，刮碰、抢充电头、摔车在所不免；哪有摩托车来的香？加满油能跑500公里。我媳妇的电鸡每天齐要充电，烦的很

车主二;

如果开车上班，每天公司泊车资40，油费30，一个月上22天班（限号忽略不计）。

一个月用车资本（30+40）*22 = 1540。、

通勤技艺统共：3个小时。

地铁通勤技艺与开车疏导，关联词特等挤。

然后我骑摩托车，每天通勤资本与地铁疏导，每天6块傍边。

通勤技艺统共2小时傍边。

你说我若何选？

天然，这些齐是数据上的核算。但最遑急的其实是，我仍是心爱一手的风。

车主三：

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79800，你只可买一个初学电4轮 摩托车呢？ 本田CBR650R;79800本田CBR650R骑回家 KTMD的duke790 Kawasaki的650系列还有zx4r 如果你不错罗致二手，那选项就更多了，你以至能买两辆换着骑。

车主四：

我把话撂在这，在当下这个时代，摩托车不错很好的提振经济。 这种提振并不来径直自于摩托车产业链自身，而是摩托带来的乘数效应。 如果纵欲发展摩托车，会使得交通明果大幅提高，平庸老庶民的步履半径和出行频次齐会获得耕作。 步履半径增大会刺激房地产市集，出行频次耕作会刺激日常耗尽。 只消上头初始着实老成耗尽端，那么摩托的解禁等同于势必。 意象有东谈主会拿褂讪两个字说事，关联词有个意旨卓越约略易懂，经济是着实的定海神针，莫得经济齐是扯 淡。

车主五;

固然刚毕业爸妈就给换了辆京牌CRV让我每周北京河北通勤，但我仍是更心爱骑车。从CB190、250SR、Ninja400 沿路骑过来的。

当先是简便，因为责任原因，我相同需要去现场而不是去公司，不必惦念塞车，不必惦念泊车位，不必惦念泊车资不好报销。

但主要的，我以为平淡生存太压抑了，但每周五、周末从双向10车谈的大兴机场高速来回河北那段路，我以为我好开脱。

告别周一到周五责任日被司理被客户push的b班，回家吃我妈炒的菜，六日去见我香香软软的小女一又友，周日晚上打理好心情再回北京接续搬砖。

车主六：

如果开四个轮子去上班的话，公司近邻的泊车场8小时26元，包月是450一个月。 险峻班过程市区，如果每天齐开车险峻班的话，单程40分钟，油费在500傍边。 何况半途停个车，找车位很艰巨，还要收费。 骑摩托的话泊车资0，单程12分钟，油费90每个月。 让你选，你若何选？ —————————————— 有东谈主说为什么不选电车？因为我的油车基本上唯有周末和大型节沐日开，何况它的景况还很好。按照我的 用车频率，透澈莫得必要多花十多万去买个电车。不管电车对比油车何等省钱，也弗成能省出卖掉油车换 电车的差价来。